Uploads from melina1965, tagged 8èmearrondissement

11 - 29 décembre 2010 Paris Vue sur le Grand Palais

nobody@flickr.com (melina1965) — Fri, 31 Dec 2010 03:47:13 -0800

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fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Palais_(Paris)

Le Grand Palais est un monument parisien célèbre situé en bordure des Champs-Élysées, face au Petit Palais, dans le 8e arrondissement. Ses 77 000 m² abritent régulièrement salons et expositions prestigieuses.
Le « Grand Palais des Beaux-Arts » est édifié à Paris à partir de 1897, pour l'Exposition universelle prévue du 15 avril au 12 novembre 1900, en lieu et place du vaste mais inconfortable Palais de l'Industrie de 1855. « Monument consacré par la République à la gloire de l’art français », comme l'indique l'un de ses frontons, sa vocation originelle consiste à accueillir les grandes manifestations artistiques officielles de la capitale.
Par arrêté du 12 juin 1975, la nef est classée au titre des monuments historiques. Un nouvel arrêté du 6 novembre 2000, protège le Grand Palais dans sa totalité.
Les quadriges en cuivre repoussé de Georges Récipon couronnent les deux entrées et leur fronton, au nord-est et sud-est, sur l'avenue nouvelle. Ces œuvres allégoriques, s'imposant au piéton à une altitude de quarante mètres, représentent :
Du côté des Champs-Élysées : « L’Immortalité devançant le Temps » ;
Du côté de la Seine : « L’Harmonie triomphant de la Discorde ».

14 - 29 décembre 2010 Paris Bateaux-mouches

nobody@flickr.com (melina1965) — Fri, 31 Dec 2010 03:46:05 -0800

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fr.wikipedia.org/wiki/Bateau-mouche

Un bateau-mouche est un bateau-promenade de tourisme fluvial opérant à Paris appartenant à la société « Compagnie des Bateaux Mouches ».
Le terme bateau-mouche (au pluriel bateaux-mouches) existait au XIXe siècle pour désigner des embarcations qui n’avaient qu’un but utilitaire, et ne servaient qu’au transport de marchandises et éventuellement de passagers d’un lieu vers un autre sur divers fleuves et canaux.
Ces embarcations n’avaient jamais été utilisées dans un cadre touristique, ni pour des promenades partant d’un site pour y revenir.
Après la guerre, alors que le transport fluvial de voyageurs disparaissait au profit des transports terrestres (voies sur berges) ou souterrains (Métropolitains), Jean Bruel, fondateur de la Compagnie des Bateaux Mouches, a acquis un des derniers bateaux ayant été construits pour l’exposition universelle de Paris, afin de proposer des promenades touristiques sur la Seine.
C'est en effet à l'occasion de l'exposition universelle de 1867 que les premiers bateaux-mouches firent leur entrée dans la capitale. À la suite d'un concours lancé par les organisateurs de l'exposition, le constructeur naval lyonnais Michel Félizat (associé à d'autres lyonnais) remporta le prix et achemina par la Saône, le canal de Bourgogne, l'Yonne et la Seine, une trentaine d'exemplaires de ses bateaux à passagers construits dans ses ateliers implantés dans le quartier de la Mouche (d'où leur nom), au sud de Lyon (du côté de Gerland).
De ce nouveau concept, Jean Bruel a créé une nouvelle activité, et déposa la marque-dénomination Bateaux Mouches dès 1950.
Afin de conférer une notoriété et une publicité suffisantes à sa nouvelle activité touristique sur la Seine, Jean Bruel inventa le personnage mythique de Jean-Sébastien Mouche, qu’il présenta comme le concepteur des Bateaux Mouches.
Il organisa, le 1er avril 1953, une cérémonie d’inauguration de son nouveau bateau en présentant un buste de Jean-Sébastien Mouche en présence du Ministre des transports, du Préfet de Paris, et du Tout-Paris culturel et artistique de l’époque. Toute la presse évoqua cet événement insolite, acte fondateur d’une nouvelle activité touristique sur la Seine qui attira depuis des millions de visiteurs.
Les bateaux-mouches se distinguent par rapport à leurs concurrents sur la Seine par leur grande capacité, leur motorisation et équipement de navigation qui leur permettent de se mouvoir avec aisance sur la Seine malgré leur grande taille. Ils sont tous dotés d’un pont supérieur totalement découvert, d’un pont principal couvert, entièrement vitré, chauffé et climatisé, ainsi que de projecteurs permettant d’admirer les monuments de nuit.

9 - 29 décembre 2010 Paris Bords de Seine Bateaux-mouches

nobody@flickr.com (melina1965) — Wed, 29 Dec 2010 13:42:23 -0800

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3 - 29 décembre 2010 Paris Bords de Seine Bateaux-mouches

nobody@flickr.com (melina1965) — Wed, 29 Dec 2010 13:42:55 -0800

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4 - 29 décembre 2010 Paris Pont de l'Alma Lampadaire

nobody@flickr.com (melina1965) — Tue, 04 Jan 2011 11:21:55 -0800

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fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_l'Alma

Le pont de l'Alma est un pont situé à Paris traversant la Seine. Son nom rappelle la bataille de l'Alma (1854) en Crimée.
Il y a, sur la seule pile reposant dans l'eau, côté amont, la statue d'un zouave en pied érigée en 1856, qui sert d’instrument populaire de mesure des crues de la Seine. Lorsque le niveau de la Seine atteint les pieds de ce Zouave, les voies sur berges sont en général fermées. Lorsque l'eau monte jusqu'aux cuisses du Zouave, la Seine n'est plus navigable. Lors de la crue historique de 1910, l'eau est montée jusqu'aux épaules.
Le zouave est plus haut qu'à l'origine, suite à son haussement en 1970 lui retirant toute signification. À repère égal, les crues qu'il signale sont plus graves. L'administration mesure le niveau des crues au pont de la Tournelle.
Le pont de l'Alma est situé à proximité du tunnel où la princesse de Galles (Lady Di) a trouvé la mort en août 1997. Ce tunnel, souvent appelé tunnel du pont de l'Alma, se trouve en fait entre le pont et la place de l'Alma. Au surplomb de ce tunnel, se dresse la Flamme de la Liberté, réplique grandeur réelle de la flamme de la Statue de la Liberté. Ce monument, offert par le journal International Herald Tribune en 1987, commémore l'amitié franco-américaine et remercie la France pour la restauration de la statue de la Liberté. Elle a été détournée de sa fonction initiale et est devenue spontanément un lieu de recueillement pour les admirateurs de la Princesse défunte. Le monument officiel commémorant le décès de la princesse est, en fait, dans un jardin du quartier du Marais. C'est donc pourquoi ce pont est tristement connu dans le monde anglo-saxon.

3 - 29 décembre 2010 Paris La grande roue de la Place de la Concorde

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15 - 29 décembre 2010 Paris Près du Petit Palais Statue de Winston Churchill

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Effet estampe réalisé avec Photoscape.

Jean Cardot a signé la statue de Winston Churchill inaugurée en 1998 près du Petit Palais.

2 - 29 décembre 2010 Paris Grand Palais

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1 - 29 décembre 2010 Paris Pont Alexandre III Jeune fille au murex

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fr.wikipedia.org/wiki/Pont_Alexandre-III

Le pont Alexandre-III est un pont franchissant la Seine entre le 7e et le 8e arrondissement de Paris.
C'est un pont métallique de 40 mètres de large composé d'une seule arche de 107 mètres comprenant trois points d'articulation, permettant de franchir la Seine sans point d'appui intermédiaire. Deux tunnels en pierre se situent à ses extrémités.
Le pont a plusieurs fois changé de couleurs ; il est passé du gris au vert-brun puis au gris perle. Il a repris ses couleurs d'origine lors de son unique restauration en 1998.
Ses contreforts côté rive droite abritent depuis septembre 2006 une boîte de nuit appelée le Showcase, aménagée dans un hangar à bateau désaffecté. Ce lieu, ouvert au grand public à la mi-décembre 2006, peut être utilisé comme salle de concert ; des émissions de télévision y sont depuis enregistrées.
Type de construction : Pont en arc à trois articulations, multiples travées
Construction : 1897 - 1900
Inauguration : 14 avril 1900
Architectes : Cassien-Bernard et Gaston Cousin
Ingénieurs : Jean Résal et Amédée Alby
Décoration : Georges Récipon, Emmanuel Frémiet, Jules Félix Coutan, Henri Désiré Gauquié, Grandzlin, Pierre Granet, Alfred Lenoir, Laurent Honoré Marqueste, André Massoule, Gustave Michel, Léopold Morice, Abel Poulin, Clément Steiner
Le pont au moment de son inauguration à l'occasion de l'exposition universelle de 1900.Matériau : acier
Longueur totale : 160 mètres
Longueur de la travée principale : 107,50 mètres
Largeur de la poutre : 40 mètres
Flèche : 1/17 (rapport hauteur/portée)
Entreprises : Groupe Fives-Lille parmi d'autres
Classement aux Monuments historiques : 1975
Du fait de sa grande portée pour une faible hauteur, le pont Alexandre III exerce une importante poussée latérale. Afin d'éviter l'écartement des ancrages, les berges ont été considérablement renforcées, et les quatre colonnes des extrémités participent au lestage de l'ensemble.
Les quatre renommées au sommet des pylônes d'entrée représentent :
Rive droite, amont : La renommée des arts : par Emmanuel Frémiet
Rive droite, aval : La renommée des sciences : par Emmanuel Frémiet
Rive gauche, amont : La renommée au combat : par Pierre Granet
Rive gauche, aval : La renommée de l'industrie : par Clément Steiner
Les décorations à la base des quatre pylônes ont pour thèmes :
Rive droite, amont : La France du Moyen Âge (Alfred-Charles Lenoir)
Rive gauche, amont : La France à la Renaissance (Jules Coutan),
Rive gauche, aval : La France sous Louis XIV (Laurent Marqueste)
Rive droite, aval : La France moderne (Gustave Michel)
Les groupes de lions conduits par des enfants aux entrées du pont ont pour auteurs :
Rive gauche : Aimé-Jules Dalou
Rive droite : Georges Gardet
Les différents groupes en bronze ou cuivre s'échelonnant sur le pont :
Les amours soutenant les quatre lampadaires de Henri Désiré Gauquié
Quatre génies avec des poissons et des coquillages de Léopold Morice et André Massouille
Au centre en amont : nymphes de la Neva avec les armes de la Russie et au centre en aval : nymphes de la Seine avec les armes de Paris, toutes deux de Georges Récipon.

5 - 29 décembre 2010 Paris Le Zouave du Pont de l'Alma n'a plus les pieds dans l'eau

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7 - 29 décembre 2010 Paris Près du Petit Palais Statue de Winston Churchill

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Jean Cardot a signé la statue de Winston Churchill inaugurée en 1998 près du Petit Palais.

13 - 29 décembre 2010 Paris Rue Jean Goujon Statue

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15 - 29 décembre 2010 Paris Flamme de la Liberté sur la Place de l'Alma

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14 - 29 décembre 2010 Paris Bords de Seine

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3 - 7 novembre 2010 Paris Gare Saint-Lazare Pendule

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fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare
La gare Saint-Lazare, ancienne tête de ligne du réseau « Ouest-État », est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle est située dans le 8e arrondissement.
Première gare édifiée en Île-de-France dès 1837 et affectée principalement depuis au trafic de banlieue, c'est la deuxième gare de Paris et de France par son trafic et la troisième d'Europe, environ 100 millions de voyageurs par an. Elle a perdu sa première place suite à l'ouverture du RER A qui a détourné une bonne partie du trafic en provenance de la banlieue ouest. Elle dessert également la Normandie.
De nos jours, la gare Saint-Lazare dispose de 27 voies à quai et est en correspondance avec plusieurs lignes de transport urbain (métro, bus et RER).
La SNCF a engagé un plan d'envergure baptisé Demain Saint-Lazare pour rénover la gare d'ici à 2011 dans la cadre du programme Gares en mouvement représentant 123 millions d'euros d'investissements. Alors que le premier coup de pioche a été donné le 17 novembre 2003, les façades ont déjà bénéficié d'un toilettage en 2002. La salle transversale au rez-de-chaussée est en cours de rénovation pour intégrer des commerces supplémentaires (10 000 m² contre 6 000 auparavant) et des escaliers roulants facilitant l'accès au métro entre 2005 et 2010. Le parvis de la gare a été réaménagé début 2009.

4 - 7 novembre 2010 Paris Gare Saint-Lazare Transilien

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5 - 7 novembre 2010 Paris Gare Saint-Lazare Accès Rue de Rome

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9 - 7 novembre 2010 Paris Gare Saint-Lazare Pendule

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16 - 7 novembre 2010 Paris Gare Saint-Lazare

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12 - 7 novembre 2010 Paris Gare Saint-Lazare Place du Havre

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