http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/tags/benz/ Fri, 03 May 2013 22:59:36 -0700 Fri, 03 May 2013 22:59:36 -0700 http://www.flickr.com/ http://farm8.staticflickr.com/7323/buddyicons/7960563@N07.jpg?1371397868#7960563@N07 http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/tags/benz/ http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8705718675/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8705718675/" title="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Coupé"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8538/8705718675_052b2571fe_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Coupé" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Fri, 03 May 2013 22:59:36 -0700 2013-05-04T07:58:22-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8705718675 1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Coupé <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage silver grey mercedes benz photo 1971 high automobile foto image photos antique alt w picture grau mobil images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer 111 autos bild coupe bilder coupé 1961 gros silber classique automobil w111 auflösung http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8664276927/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8664276927/" title="1971 Mercedes-Benz R107"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8263/8664276927_5d45d64de2_m.jpg" width="240" height="160" alt="1971 Mercedes-Benz R107" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz R107 automobiles were produced from 1971 through 1989, being the longest single series ever produced by the firm, besides the G-Class. They were sold under the SL-Class and SLC-Class model names. The R107 replaced the W113 SL-Class in 1972 and was replaced by the R129 SL-Class in 1989.<br /> <br /> The R107 took the chassis components of the mid size Mercedes-Benz W114 model and mated them to the larger engines from the S-Class. The W 107 chassis is also referred to as &quot;R 107&quot; for &quot;Reihe&quot; (series). The series comprised SL and SLC models.<br /> <br /> The SL variant was a 2-seat convertible/roadster with standard soft top and hardtop. The SLC (technically C107) derivative was a 2 door hardtop coupe, with usable rear seats and in effect an SL stretched 10 inches (254 mm) with a fixed roof. Although some may air this car as an 'SL coupe'- though technically it might be, but in the real world it was an S-class coupe (modern day CL), replacing the former saloon-based 280/300SE coupé in Mercedes` lineup. The SLC was replaced earlier than the SL, in 1981, with a much larger model, the 380SEC. It was aimed at the same market as more exotic machines like the Jaguar E-Type and Citroën SM.<br /> <br /> The 107 chassis had the longest run of any Mercedes chassis, 18 years from 1971 to 1989. Some 237,000 107 chassis SL's were built. About two thirds were sold in the US. These 107 cars are larger, heavier and more costly than the previous generation W113 SL cars.<br /> <br /> Volume production of the first R107 car, the 350 SL, started in April, 1971 alongside the last of the W 113 cars; the 350 SLC followed in October. Early North American cars wore the name 350 SL, but had a larger 4.5L V8 (and were renamed 450 SL/SLC for model year 1973); the big V8 became available on other markets with the official introduction of the 450 SL/SLC on non-North American markets in March, 1973.<br /> <br /> From July, 1974 both SL and SLC could also be ordered with a fuel-injected 2.8L straight-6 as 280 SL and SLC.<br /> <br /> In September, 1977 the 450 SLC 5.0 joined the line. This was a special version of the big coupé featuring a bored five-liter version of the 4.5L V8, some light alloy body panels and a black plastic rear spoiler.<br /> <br /> The 350, 450 and 450 SLC 5.0 models (like the 350 and 450 SL) were discontinued in 1980 with the introduction of the 380 and 500 SLC in March, 1980. At the same time, the cars received a very mild make-over; the 3-speed automatic was replaced by a four-speed unit, the 280 models came with a standard 5-speed (formerly a 4-speed) manual and all five-liter cars gained a black rear spoiler lip.<br /> <br /> The 280, 380 and 500SLC were discontinued in 1981 with the introduction of the 126 series 380 and 500SEC coupes. A total of 62,888 SLCs had been manufactured over a ten year period of which just 1,636 were the 450SLC-5.0 and 1,133 were the 500SLC. Both these models are sought by collectors today. The SLC remains the only fixed roof Mercedes-Benz coupe based on a roadster rather than a sedan. Even today, an SLC in good mechanical condition still gives a mix of good performance, superb handling, comfort and safety, making it is easy to realise why they were a successful rally car.<br /> <br /> Following the discontinuation of the SLC in September, 1981, the 107 series continued initially as the 280, 380 and 500SL. At this time, the V8 engines were re-tuned for greater efficiency, lost a few hp and consumed less fuel, helped by substantially numerically shorter axle ratios (that went from 3.27:1 to 2.47:1 for the 380 SL and from 2.72:1 to 2.27:1 for the 500 SL). From September, 1985 the 280SL was replaced by a new 300 SL, and the 380 SL by a 420 SL; the 500 SL continued and a 560SL was introduced for certain extra-European markets, most notably the USA. The final R107 SL was built on August 4, 1989. This eighteen-year run makes the 107 series the longest running series produced by Daimler-Benz.<br /> <br /> The last 107 made, a 1989 500SL painted Astral Silver, resides in the Mercedes-Benz museum in Stuttgart, Germany. The W107 series today is prized by classic car collectors; almost all usable examples are worth £5000+ apiece, with the highest-range models sometimes worth £10,000 or more.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes R107 ist ein zweisitziger Roadster mit auf Wunsch lieferbaren hinteren Notsitzen. Das Schwestermodell Mercedes C107 verfügt gegenüber dem Roadster über einen verlängerten Radstand und ist ein fünfsitziges Coupé mit vollwertigen hinteren Sitzen. Die Wagen gehören zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.<br /> <br /> Die SL-Baureihe 107, die 1971 als Nachfolger der sogenannten Pagoden-SL (Baureihe W113) debütierte, begründete mit den Breitband H4-Scheinwerfern und den großen geriffelten Rückleuchten eine neue Designlinie bei Mercedes-Benz. Eine leichte Keilform deutete auf eine verbesserte Aerodynamik hin. Verantwortlicher Designer dieser Serie war erneut Friedrich Geiger, der bereits für die zeitlosen Schöpfungen des 300 SL (einschließlich Roadster) und des vom W111 abgeleiteten Coupés verantwortlich zeichnete. [1]<br /> <br /> Mit den Typen 450 SLC und 450 SLC 5.0 bzw. 500 SLC nahm Daimler-Benz Ende der siebziger Jahre an großen Rallyes wie der 30.000 km langen Vuelta à la America del Sud (1977), der Safari-Rallye (1979) und der Bandama-Rallye (1979/1980) teil.<br /> <br /> Mittlerweile befindet sich der älteste noch erhaltene R107, ein 350 SL mit der Chassis-Nummer 107043-12-000008 und der Motor-Nummer 116982-12-000001, in der Hand eines Arztes aus Erlangen. Der Wagen ist sandbeigemetallic und wurde am 21. April 1971 in Italien zum ersten Mal zugelassen.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Sat, 20 Apr 2013 02:59:05 -0700 2013-04-07T13:26:00-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8664276927 1971 Mercedes-Benz R107 <p>The Mercedes-Benz R107 automobiles were produced from 1971 through 1989, being the longest single series ever produced by the firm, besides the G-Class. They were sold under the SL-Class and SLC-Class model names. The R107 replaced the W113 SL-Class in 1972 and was replaced by the R129 SL-Class in 1989.<br /> <br /> The R107 took the chassis components of the mid size Mercedes-Benz W114 model and mated them to the larger engines from the S-Class. The W 107 chassis is also referred to as &quot;R 107&quot; for &quot;Reihe&quot; (series). The series comprised SL and SLC models.<br /> <br /> The SL variant was a 2-seat convertible/roadster with standard soft top and hardtop. The SLC (technically C107) derivative was a 2 door hardtop coupe, with usable rear seats and in effect an SL stretched 10 inches (254 mm) with a fixed roof. Although some may air this car as an 'SL coupe'- though technically it might be, but in the real world it was an S-class coupe (modern day CL), replacing the former saloon-based 280/300SE coupé in Mercedes` lineup. The SLC was replaced earlier than the SL, in 1981, with a much larger model, the 380SEC. It was aimed at the same market as more exotic machines like the Jaguar E-Type and Citroën SM.<br /> <br /> The 107 chassis had the longest run of any Mercedes chassis, 18 years from 1971 to 1989. Some 237,000 107 chassis SL's were built. About two thirds were sold in the US. These 107 cars are larger, heavier and more costly than the previous generation W113 SL cars.<br /> <br /> Volume production of the first R107 car, the 350 SL, started in April, 1971 alongside the last of the W 113 cars; the 350 SLC followed in October. Early North American cars wore the name 350 SL, but had a larger 4.5L V8 (and were renamed 450 SL/SLC for model year 1973); the big V8 became available on other markets with the official introduction of the 450 SL/SLC on non-North American markets in March, 1973.<br /> <br /> From July, 1974 both SL and SLC could also be ordered with a fuel-injected 2.8L straight-6 as 280 SL and SLC.<br /> <br /> In September, 1977 the 450 SLC 5.0 joined the line. This was a special version of the big coupé featuring a bored five-liter version of the 4.5L V8, some light alloy body panels and a black plastic rear spoiler.<br /> <br /> The 350, 450 and 450 SLC 5.0 models (like the 350 and 450 SL) were discontinued in 1980 with the introduction of the 380 and 500 SLC in March, 1980. At the same time, the cars received a very mild make-over; the 3-speed automatic was replaced by a four-speed unit, the 280 models came with a standard 5-speed (formerly a 4-speed) manual and all five-liter cars gained a black rear spoiler lip.<br /> <br /> The 280, 380 and 500SLC were discontinued in 1981 with the introduction of the 126 series 380 and 500SEC coupes. A total of 62,888 SLCs had been manufactured over a ten year period of which just 1,636 were the 450SLC-5.0 and 1,133 were the 500SLC. Both these models are sought by collectors today. The SLC remains the only fixed roof Mercedes-Benz coupe based on a roadster rather than a sedan. Even today, an SLC in good mechanical condition still gives a mix of good performance, superb handling, comfort and safety, making it is easy to realise why they were a successful rally car.<br /> <br /> Following the discontinuation of the SLC in September, 1981, the 107 series continued initially as the 280, 380 and 500SL. At this time, the V8 engines were re-tuned for greater efficiency, lost a few hp and consumed less fuel, helped by substantially numerically shorter axle ratios (that went from 3.27:1 to 2.47:1 for the 380 SL and from 2.72:1 to 2.27:1 for the 500 SL). From September, 1985 the 280SL was replaced by a new 300 SL, and the 380 SL by a 420 SL; the 500 SL continued and a 560SL was introduced for certain extra-European markets, most notably the USA. The final R107 SL was built on August 4, 1989. This eighteen-year run makes the 107 series the longest running series produced by Daimler-Benz.<br /> <br /> The last 107 made, a 1989 500SL painted Astral Silver, resides in the Mercedes-Benz museum in Stuttgart, Germany. The W107 series today is prized by classic car collectors; almost all usable examples are worth £5000+ apiece, with the highest-range models sometimes worth £10,000 or more.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes R107 ist ein zweisitziger Roadster mit auf Wunsch lieferbaren hinteren Notsitzen. Das Schwestermodell Mercedes C107 verfügt gegenüber dem Roadster über einen verlängerten Radstand und ist ein fünfsitziges Coupé mit vollwertigen hinteren Sitzen. Die Wagen gehören zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.<br /> <br /> Die SL-Baureihe 107, die 1971 als Nachfolger der sogenannten Pagoden-SL (Baureihe W113) debütierte, begründete mit den Breitband H4-Scheinwerfern und den großen geriffelten Rückleuchten eine neue Designlinie bei Mercedes-Benz. Eine leichte Keilform deutete auf eine verbesserte Aerodynamik hin. Verantwortlicher Designer dieser Serie war erneut Friedrich Geiger, der bereits für die zeitlosen Schöpfungen des 300 SL (einschließlich Roadster) und des vom W111 abgeleiteten Coupés verantwortlich zeichnete. [1]<br /> <br /> Mit den Typen 450 SLC und 450 SLC 5.0 bzw. 500 SLC nahm Daimler-Benz Ende der siebziger Jahre an großen Rallyes wie der 30.000 km langen Vuelta à la America del Sud (1977), der Safari-Rallye (1979) und der Bandama-Rallye (1979/1980) teil.<br /> <br /> Mittlerweile befindet sich der älteste noch erhaltene R107, ein 350 SL mit der Chassis-Nummer 107043-12-000008 und der Motor-Nummer 116982-12-000001, in der Hand eines Arztes aus Erlangen. Der Wagen ist sandbeigemetallic und wurde am 21. April 1971 in Italien zum ersten Mal zugelassen.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper green classic cars car vintage mercedes benz photo 1971 high automobile foto image photos antique alt picture convertible mobil images historic r fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer autos grün bild cabrio 107 bilder gros roadster classique automobil r107 auflösung http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8631738353/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8631738353/" title="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8121/8631738353_fe7614f54a_m.jpg" width="240" height="160" alt="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Mon, 08 Apr 2013 13:12:00 -0700 2013-04-08T22:10:16-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8631738353 1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage mercedes benz photo high automobile foto image photos antique alt picture police mobil s images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer autos grün bild omp bilder 170 gros 1951 classique automobil polizeiauto 170s auflösung polizeimannschaftswagen http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8514330604/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8514330604/" title="1971 - 1989 Mercedes-Benz C107"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8229/8514330604_9ed7419013_m.jpg" width="240" height="160" alt="1971 - 1989 Mercedes-Benz C107" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz R107 and C107 automobiles were produced from 1971 through 1989, being the second longest single series ever produced by the Mercedes, after the G-Class. They were sold under the SL (R107) and SLC (C107) model names. The R107 replaced the W113 SL-Class in 1972 and was replaced by the R129 SL-Class in 1989. The SLC replaced the W111 Coupé in 1971 and was replaced by the C126 S-class coupe in 1981.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes R 107 ist ein zweisitziger Roadster mit auf Wunsch lieferbaren hinteren Notsitzen. Das Schwestermodell Mercedes C 107 verfügt gegenüber dem Roadster über einen verlängerten Radstand und ist ein fünfsitziges Coupé mit vollwertigen hinteren Sitzen. Die Wagen gehören zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Wed, 27 Feb 2013 13:17:54 -0800 2013-02-27T22:15:21-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8514330604 1971 - 1989 Mercedes-Benz C107 <p>The Mercedes-Benz R107 and C107 automobiles were produced from 1971 through 1989, being the second longest single series ever produced by the Mercedes, after the G-Class. They were sold under the SL (R107) and SLC (C107) model names. The R107 replaced the W113 SL-Class in 1972 and was replaced by the R129 SL-Class in 1989. The SLC replaced the W111 Coupé in 1971 and was replaced by the C126 S-class coupe in 1981.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes R 107 ist ein zweisitziger Roadster mit auf Wunsch lieferbaren hinteren Notsitzen. Das Schwestermodell Mercedes C 107 verfügt gegenüber dem Roadster über einen verlängerten Radstand und ist ein fünfsitziges Coupé mit vollwertigen hinteren Sitzen. Die Wagen gehören zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto show old wallpaper black holland classic cars netherlands dutch car race vintage silver maastricht mercedes benz photo 1971 high automobile foto image photos antique alt top c picture mobil images racing historic international fotos mercedesbenz classics vehicle resolution oldtimer motor 1989 autos bild messe rennen schwarz 107 bilder gros ausstellung motorshow mobiel niederlande inter silber classique automobil rennwagen automobilausstellung automesse c107 2013 automobilmesse auflösung rennversion interclassics topmobiel http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8514331088/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8514331088/" title="1971 - 1989 Mercedes-Benz C107"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8088/8514331088_9cc835dfe1_m.jpg" width="240" height="160" alt="1971 - 1989 Mercedes-Benz C107" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz R107 and C107 automobiles were produced from 1971 through 1989, being the second longest single series ever produced by the Mercedes, after the G-Class. They were sold under the SL (R107) and SLC (C107) model names. The R107 replaced the W113 SL-Class in 1972 and was replaced by the R129 SL-Class in 1989. The SLC replaced the W111 Coupé in 1971 and was replaced by the C126 S-class coupe in 1981.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes R 107 ist ein zweisitziger Roadster mit auf Wunsch lieferbaren hinteren Notsitzen. Das Schwestermodell Mercedes C 107 verfügt gegenüber dem Roadster über einen verlängerten Radstand und ist ein fünfsitziges Coupé mit vollwertigen hinteren Sitzen. Die Wagen gehören zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Wed, 27 Feb 2013 13:17:53 -0800 2013-02-27T22:15:33-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8514331088 1971 - 1989 Mercedes-Benz C107 <p>The Mercedes-Benz R107 and C107 automobiles were produced from 1971 through 1989, being the second longest single series ever produced by the Mercedes, after the G-Class. They were sold under the SL (R107) and SLC (C107) model names. The R107 replaced the W113 SL-Class in 1972 and was replaced by the R129 SL-Class in 1989. The SLC replaced the W111 Coupé in 1971 and was replaced by the C126 S-class coupe in 1981.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes R 107 ist ein zweisitziger Roadster mit auf Wunsch lieferbaren hinteren Notsitzen. Das Schwestermodell Mercedes C 107 verfügt gegenüber dem Roadster über einen verlängerten Radstand und ist ein fünfsitziges Coupé mit vollwertigen hinteren Sitzen. Die Wagen gehören zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto show old wallpaper black holland classic cars netherlands dutch car race vintage silver maastricht mercedes benz photo 1971 high automobile foto image photos antique alt top c picture mobil images racing historic international fotos mercedesbenz classics vehicle resolution oldtimer motor 1989 autos bild messe rennen schwarz 107 bilder gros ausstellung motorshow mobiel niederlande inter silber classique automobil rennwagen automobilausstellung automesse c107 2013 automobilmesse auflösung rennversion interclassics topmobiel http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8370037097/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8370037097/" title="2012 Mercedes-Benz DTM AMG C-Coupé"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8188/8370037097_3101c1e118_m.jpg" width="240" height="160" alt="2012 Mercedes-Benz DTM AMG C-Coupé" /></a></p> Fri, 11 Jan 2013 09:32:03 -0800 2012-11-30T14:58:32-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8370037097 2012 Mercedes-Benz DTM AMG C-Coupé Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto wallpaper cars car race gold mercedes benz photo high automobile foto image photos c picture images racing class master fotos mercedesbenz vehicle resolution autos masters bild dtm coupe bilder coupé gros amg klasse 2012 deutsche automobil tourenwagen auflösung ccoupé http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8371101656/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8371101656/" title="2012 Mercedes-Benz DTM AMG C-Coupé"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8518/8371101656_171f26a685_m.jpg" width="240" height="160" alt="2012 Mercedes-Benz DTM AMG C-Coupé" /></a></p> Fri, 11 Jan 2013 09:32:02 -0800 2012-11-30T14:57:44-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8371101656 2012 Mercedes-Benz DTM AMG C-Coupé Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto wallpaper cars car race gold mercedes benz photo high automobile foto image photos c picture images racing class master fotos mercedesbenz vehicle resolution autos masters bild dtm coupe bilder coupé gros amg klasse 2012 deutsche automobil tourenwagen auflösung ccoupé http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8252015445/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8252015445/" title="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8338/8252015445_c8b08e6d1f_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111" /></a></p> Fri, 07 Dec 2012 09:40:10 -0800 2012-11-30T13:17:07-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8252015445 1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old blue wallpaper classic cars car vintage mercedes benz se photo 1971 high automobile foto image photos antique alt w picture convertible mobil images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer 111 autos blau bild 35 cabrio bilder 1961 gros 280 cabriolet classique automobil w111 auflösung http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8252016565/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8252016565/" title="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8341/8252016565_740e407a5a_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111" /></a></p> Fri, 07 Dec 2012 09:40:11 -0800 2012-11-30T13:14:55-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8252016565 1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old blue wallpaper classic cars car vintage mercedes benz se photo 1971 high automobile foto image photos antique alt w picture convertible mobil images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer 111 autos blau bild 35 cabrio bilder 1961 gros 280 cabriolet classique automobil w111 auflösung http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8253086698/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8253086698/" title="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8338/8253086698_13a832067e_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111" /></a></p> Fri, 07 Dec 2012 09:40:10 -0800 2012-11-30T13:17:25-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8253086698 1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old blue wallpaper detail classic cars car wheel vintage mercedes benz se photo 1971 high automobile foto steering image photos antique alt interior interieur details w picture cockpit convertible mobil images historic innen fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer 111 dashboard autos speedo blau bild instruments 35 speedometer cabrio innenraum bilder 1961 gros tachometer 280 cabriolet tacho lenkrad classique automobil w111 instrumente armaturenbrett auflösung armaturentafel http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8188247762/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8188247762/" title="1956 - 1967 Mercedes-Benz O 319"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8058/8188247762_efcdee2674_m.jpg" width="240" height="160" alt="1956 - 1967 Mercedes-Benz O 319" /></a></p> <p>Ab 1956 bot Daimler-Benz auch kleinere Busmodelle an, die konstruktiv mit den ab 1955 gebauten Mercedes-Benz-Transportern L 319 zusammen entstanden waren. Konsequenterweise erhielten die teilweise für damalige Verhältnisse bereits recht komfortabel ausgestatteten Kleinbusse den Namen O 319, nachdem bereits seit den 1930er Jahren die meisten und seit 1945 alle Busse den Kennbuchstaben „O“ für Omnibus am Anfang der Modellbezeichnung trugen. Wie die Transporter waren auch die Kleinbusse wahlweise mit Diesel- oder Otto-Motoren im Angebot. Die Palette begann beim für ein Fahrzeug dieser Größe schon damals recht schwachen Dieselmotor mit 43 PS, der Ottomotor lieferte zunächst 65 PS. Bis zum Ende der Fertigung stiegen die Motorleistungen auf 55 (Diesel) bzw. 80 PS (Otto). Es gab einfache und gehobene Ausstattungsvarianten, letztere teilweise schon mit erhöhtem Dach. Der O 319 blieb bis 1967 im Programm, als auch bei den Transportern ein Generationswechsel erfolgte.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> (Wikipedia)</p> Thu, 15 Nov 2012 04:52:42 -0800 2012-11-15T13:51:06-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8188247762 1956 - 1967 Mercedes-Benz O 319 <p>Ab 1956 bot Daimler-Benz auch kleinere Busmodelle an, die konstruktiv mit den ab 1955 gebauten Mercedes-Benz-Transportern L 319 zusammen entstanden waren. Konsequenterweise erhielten die teilweise für damalige Verhältnisse bereits recht komfortabel ausgestatteten Kleinbusse den Namen O 319, nachdem bereits seit den 1930er Jahren die meisten und seit 1945 alle Busse den Kennbuchstaben „O“ für Omnibus am Anfang der Modellbezeichnung trugen. Wie die Transporter waren auch die Kleinbusse wahlweise mit Diesel- oder Otto-Motoren im Angebot. Die Palette begann beim für ein Fahrzeug dieser Größe schon damals recht schwachen Dieselmotor mit 43 PS, der Ottomotor lieferte zunächst 65 PS. Bis zum Ende der Fertigung stiegen die Motorleistungen auf 55 (Diesel) bzw. 80 PS (Otto). Es gab einfache und gehobene Ausstattungsvarianten, letztere teilweise schon mit erhöhtem Dach. Der O 319 blieb bis 1967 im Programm, als auch bei den Transportern ein Generationswechsel erfolgte.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper bus classic cars car vintage mercedes benz photo high automobile busse foto image photos o antique alt picture mobil images historic fotos mercedesbenz 1967 vehicle resolution oldtimer 1956 autos van bild busses bilder gros omnibus classique 319 automobil kleinbus auflösung o319 http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8157021941/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8157021941/" title="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8200/8157021941_da8d1e9e3e_m.jpg" width="240" height="160" alt="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Sun, 04 Nov 2012 23:57:52 -0800 2012-11-05T08:54:10-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8157021941 1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage mercedes benz photo high automobile foto image photos antique alt picture police mobil s images historic fotos cop mercedesbenz vehicle resolution oldtimer autos bild omp bilder 170 gros 1951 classique automobil polizeiauto polizeiwagen 170s auflösung polizeimannschaftswagen http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8157023829/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8157023829/" title="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7131/8157023829_fc07369e3c_m.jpg" width="240" height="160" alt="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Sun, 04 Nov 2012 23:57:50 -0800 2012-11-02T10:55:50-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8157023829 1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage mercedes benz photo high automobile foto image photos antique alt picture police mobil s images historic fotos cop mercedesbenz vehicle resolution oldtimer autos bild omp bilder 170 gros 1951 classique automobil polizeiauto polizeiwagen 170s auflösung polizeimannschaftswagen http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8157022887/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8157022887/" title="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8070/8157022887_c15b4667e7_m.jpg" width="240" height="160" alt="1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Sun, 04 Nov 2012 23:57:51 -0800 2012-11-02T10:58:07-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8157022887 1951 Mercedes-Benz 170 S Polizeimannschaftswagen OMP <p>The Mercedes-Benz W136 (and similar W191) was Mercedes-Benz's line of four-cylinder automobiles from the mid-1930s into the 1950s. It became the foundation on which the company rebuilt after World War II because the tooling had survived Allied bombing.<br /> <br /> From May 1949 the car was offered with an exceptionally economical 38 PS (28 kW; 37 hp) diesel engine. This was the world's third diesel fueled passenger car, and the first to be introduced after the war.<br /> <br /> The Mercedes-Benz 170 SV and 170 SD were also built briefly in Argentina from 1953-1955 in sedan, taxi, station wagon, pick-up and van versions.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper detail classic cars car wheel vintage mercedes benz photo high automobile foto steering image photos antique alt interior interieur details picture police cockpit mobil s images historic innen fotos cop mercedesbenz vehicle resolution oldtimer dashboard autos speedo bild instruments speedometer innenraum omp bilder 170 gros 1951 tachometer tacho lenkrad classique automobil polizeiauto instrumente armaturenbrett polizeiwagen 170s auflösung armaturentafel polizeimannschaftswagen http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8143658212/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8143658212/" title="1959 - 1967 Mercedes-Benz L 710"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8333/8143658212_b4bd7a6f0b_m.jpg" width="240" height="160" alt="1959 - 1967 Mercedes-Benz L 710" /></a></p> Wed, 31 Oct 2012 21:03:48 -0700 2012-11-01T04:56:58-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8143658212 1959 - 1967 Mercedes-Benz L 710 Georg Schwalbach (GS1311) blue truck mercedes benz mercedesbenz 1967 l blau 710 1959 lastwagen lkw lastkraftwagen l710 http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8130389603/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8130389603/" title="Mercedes-Benz E-Smart"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8467/8130389603_1f23f6f22a_m.jpg" width="240" height="160" alt="Mercedes-Benz E-Smart" /></a></p> Sun, 28 Oct 2012 02:56:41 -0700 2012-10-27T16:37:11-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8130389603 Mercedes-Benz E-Smart Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto wallpaper cars smart car electric mercedes benz drive photo high automobile foto image photos picture images fotos mercedesbenz vehicle resolution autos bild wuppertal strom bilder gros automobil powertrain elektroauto auflösung esmart elektroantrieb elektromobilität http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8094886880/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8094886880/" title="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8050/8094886880_6149950a5d_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Tue, 16 Oct 2012 13:33:46 -0700 2012-09-08T09:13:06-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8094886880 1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage mercedes benz photo 1971 high automobile foto image photos antique alt w picture convertible mobil images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer 111 autos bild cabrio bilder 1961 gros cabriolet classique automobil w111 auflösung http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8094884609/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8094884609/" title="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8335/8094884609_d5b2288343_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Tue, 16 Oct 2012 13:33:47 -0700 2012-10-16T22:31:19-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8094884609 1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage mercedes benz photo 1971 high automobile foto image photos antique alt w picture convertible mobil images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer 111 autos bild cabrio bilder 1961 gros cabriolet classique automobil w111 auflösung http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8094885129/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8094885129/" title="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8331/8094885129_be84968743_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet" /></a></p> <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Tue, 16 Oct 2012 13:33:46 -0700 2012-09-08T09:11:52-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8094885129 1961 - 1971 Mercedes-Benz W 111 Cabriolet <p>The Mercedes-Benz W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including 4-door sedans, produced from 1959 to 1968, and 2-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. <br /> <br /> Mercedes-Benz emerged from World War II as an automaker in the early 1950s with the expensive 300 Adenauers and the 300SL roadsters that gained it fame, but it was the simple unibody Pontons that were the volume models. However, in both their construction and design, the Pontons were archaic, based on 1940s models of U.S. sedans.<br /> <br /> Work on replacing these cars began in 1956, and the design focused on passenger comfort and safety. The basic Ponton cabin was widened and squared off, with larger glass area improving driver visibility. A milestone in car design were front and rear crumple zones that would absorb kinetic energy from impact. The automaker also patented retractable seatbelts. (The death toll in the new generation cars would be less than half that of the pontons.)<br /> <br /> The exterior was designed for the European and North American markets. The body was modern and featured a characteristic tailfins that gave gave the models their nickname — the fintail (German: Heckflosse).<br /> <br /> Series production of the 4-door sedan began in August 1959, and the car was premiered at the Frankfurt Auto Show in autumn. Initially the series consisted of three models the 220b, 220Sb, and the 220SEb. These replaced the 219 W105, the 220S W180 and the 220SE W128 Ponton sedans respectively.<br /> <br /> Design of a replacement for the two-door Pontons began in 1957, as most of the chassis and drivetrain were to be unified with the sedan, the scope was focused on the exterior styling. Some of the mock-ups and prototypes show that Mercedes-Benz attempted to give the two-door car a front styling almost identical to what would be realised in the Pagoda roadster, but ultimately favoured the work of engineer Paul Bracq. The rear bodywork however, persisted, and thus, though officially still called a fintail the rear end design had no chrome fin highlights. Production began in late 1960, and in February of the next year the coupe was premiered in Stuttgart for the 75th anniversary of the opening of Mercedes-Benz Museum. <br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der Mercedes-Benz W 111 war das erste Oberklassen-Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, gelegentlich „Große Flosse“ genannt.3<br /> <br /> Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammte vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> n die Baureihen W 111 und W 112 eingeordnet wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit runderen, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen. Im Rahmen der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde der neue Mercedes-Benz 220 SE(b) Coupé präsentiert.<br /> <br /> Im US-Thriller Marathon Man von Regisseur John Schlesinger aus dem Jahr 1976 wird ein W 111 von einer der Hauptfiguren, Klaus Szell bewegt. Dieser kommt in einer Verfolgungsjagd um Leben, nachdem er einen Tanklaster rammt.<br /> <br /> Im Film Der Richter und sein Henker von 1975 ist eine schwarze Limousine der Baureihe W 111 zu sehen. Diese wurde von Robert Schmied bzw. Walter Tschanz gefahren.<br /> <br /> Im Film The Hangover wird ein silbernes W-111-Cabrio gezeigt.<br /> <br /> Im Film Im Geheimdienst Ihrer Majestät fahren die Gegner von Geheimagent James Bond in der Schweiz eine schwarze Limousine, Typ 220 S. Während einer Verfolgungsjagd wird der Wagen spektakulär zerstört.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage mercedes benz photo 1971 high automobile foto image photos antique alt w picture convertible mobil images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer 111 autos bild cabrio bilder 1961 gros cabriolet classique automobil w111 auflösung http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8071506239/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/geralds_1311/">Georg Schwalbach (GS1311)</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/geralds_1311/8071506239/" title="1961 Mercedes-Benz W 110"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8041/8071506239_576392fe7d_m.jpg" width="240" height="160" alt="1961 Mercedes-Benz W 110" /></a></p> <p>The W110 &quot;Fintail&quot; (German: Heckflosse) was Mercedes-Benz's line of midsize four-cylinder automobiles in the mid-1960s. The line was introduced with the 190c and 190Dc sedan in April, 1961, replacing the W120 180c/180Dc and W121 190b/190Db. The W110 line was refreshed in July, 1965 to become the 200 and Diesel 200D (model year 1966 for North America); at the same time, a six-cylinder 230 (successor to the Mercedes 220) became part of the W110 line. Production lasted just three more years, with the W115 220 and 220D introduced in 1968. This was the first series of Mercedes cars to be extensively crash tested for occupant safety.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der W110 war ein Pkw der Marke Mercedes-Benz. Fahrzeuge dieses Typs wurden von 1961 bis 1968 hergestellt, sie gehörten der oberen Mittelklasse an und ersetzten die „Ponton-Reihe“ W120/W121.<br /> <br /> Erkennungsmerkmal des W110 sind, wie auch die der verwandten Baureihen W111 und W112, die Heckflossen, mit denen der Hersteller Mercedes-Benz, der normalerweise für ein eher konservatives Design stand, ungewöhnliche Zugeständnisse an die damals herrschende Mode aus den USA machte. Die gradlinige, elegante Karosserieform mit den seitlichen Sicken im Blech wurde vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team entwickelt. Verglichen mit amerikanischen Fahrzeugen sind die Heckflossen beim W110 allerdings klein. Der Hersteller nannte sie „Peilstege“, die das Einparken erleichtern sollten − sie markierten klar das Ende des Wagens. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Tue, 09 Oct 2012 11:12:10 -0700 2012-10-07T13:37:28-08:00 nobody@flickr.com (Georg Schwalbach (GS1311)) tag:flickr.com,2004:/photo/8071506239 1961 Mercedes-Benz W 110 <p>The W110 &quot;Fintail&quot; (German: Heckflosse) was Mercedes-Benz's line of midsize four-cylinder automobiles in the mid-1960s. The line was introduced with the 190c and 190Dc sedan in April, 1961, replacing the W120 180c/180Dc and W121 190b/190Db. The W110 line was refreshed in July, 1965 to become the 200 and Diesel 200D (model year 1966 for North America); at the same time, a six-cylinder 230 (successor to the Mercedes 220) became part of the W110 line. Production lasted just three more years, with the W115 220 and 220D introduced in 1968. This was the first series of Mercedes cars to be extensively crash tested for occupant safety.<br /> <br /> (Wikipedia)<br /> <br /> - - -<br /> <br /> Der W110 war ein Pkw der Marke Mercedes-Benz. Fahrzeuge dieses Typs wurden von 1961 bis 1968 hergestellt, sie gehörten der oberen Mittelklasse an und ersetzten die „Ponton-Reihe“ W120/W121.<br /> <br /> Erkennungsmerkmal des W110 sind, wie auch die der verwandten Baureihen W111 und W112, die Heckflossen, mit denen der Hersteller Mercedes-Benz, der normalerweise für ein eher konservatives Design stand, ungewöhnliche Zugeständnisse an die damals herrschende Mode aus den USA machte. Die gradlinige, elegante Karosserieform mit den seitlichen Sicken im Blech wurde vom damaligen MB-Chefdesigner Karl Wilfert und seinem Team entwickelt. Verglichen mit amerikanischen Fahrzeugen sind die Heckflossen beim W110 allerdings klein. Der Hersteller nannte sie „Peilstege“, die das Einparken erleichtern sollten − sie markierten klar das Ende des Wagens. Die Karosserie zeichnete sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie besaß als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlagen.<br /> <br /> (Wikipedia)</p> Georg Schwalbach (GS1311) pictures auto old wallpaper classic cars car vintage dark grey mercedes benz photo high automobile foto image little photos antique alt w 110 picture grau mobil images historic fotos mercedesbenz vehicle resolution oldtimer autos bild bilder 1961 gros kleine classique automobil w110 heckflosse auflösung dunkelgrau http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/deed.en