Uploads from gac6479

pan moreno

nobody@flickr.com (gac6479) — Wed, 25 Jan 2012 10:09:27 -0800

gac6479 posted a photo:

pan moreno

nobody@flickr.com (gac6479) — Wed, 25 Jan 2012 10:08:04 -0800

gac6479 posted a photo:

uniones-grande

nobody@flickr.com (gac6479) — Mon, 06 Jun 2011 14:36:16 -0700

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uniones

nobody@flickr.com (gac6479) — Mon, 06 Jun 2011 14:35:54 -0700

gac6479 posted a photo:

Trenes de Larga Distancia De Argenita.

nobody@flickr.com (gac6479) — Wed, 25 May 2011 21:31:52 -0700

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subte porteño 2012

nobody@flickr.com (gac6479) — Fri, 08 Apr 2011 07:27:00 -0700

gac6479 posted a photo:

Veamos...

En este mapa estilo Metrovias vemos la red actual (en color) con las extensiones, que suspuestamente, estaran en construcción para el 2012.

Quiza las dos estaciones de la Linea A (celeste) y Parque Patricios de la H (amarilla) esten inauguradas para finales de este año, pero tengo entendido que en la Linea B esta mas complicado por falta de trenes para mantener la frecuencia, aunque se encuentran casi terminadas.

Ademas de estas extensiones, se detallan la obra de la linea E (violeta) de su actual terminal Bolivar a Retiro, La mas reciente Licitacion de 6 estaciones para la linea H (aun no adjudicada) y la posible obra de la linea G (Rosa) la cual se esta negociando con empresas y bancos chinos para su contrucción. Con el novedoso sistema, para Buenos Aires, de "llave en mano".

En gris mas claro, quedan plasmadas las lineas F e I proyectadas en la ley vigente de expansión de la red de subtes 670.

RER DE BUENOS AIRES - PROYECTO NO OFICIAL

nobody@flickr.com (gac6479) — Tue, 29 Mar 2011 16:32:20 -0700

gac6479 posted a photo:

Aficionados y profesionales han discutido acerca de la implementacion de un RER en Buenos Aires. Este mapa es una parte del resultado mas consensuado del debate.
Podemos ver las lineas ferreas actuales convertidas en pasasntes mediante tuneles y trincheras en 9 de Julio y Huergo respectivamente. Tambien la red de subterraneos de buenos aires con la ley 670 terminada. Si les interesa el mapa, pidan la version entera, y si les interesa el tema del RER y las propuestas, aca les dejo el link para chusmeeeenn.
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=606516

Red de subterraneos de Buenos Aires

nobody@flickr.com (gac6479) — Tue, 29 Mar 2011 15:34:10 -0700

gac6479 posted a photo:

En este mapa, se pueden ver, al dia de la fecha, las actuales 6 lineas en funcionamiento, las extensiones en contruccion y las lineas y extensiones proyectadas en plan oficial.

Imagen 10

nobody@flickr.com (gac6479) — Wed, 03 Nov 2010 12:24:36 -0700

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Imagen 9

nobody@flickr.com (gac6479) — Wed, 03 Nov 2010 12:13:10 -0700

gac6479 posted a photo:

Imagen 29

nobody@flickr.com (gac6479) — Fri, 29 Oct 2010 14:33:09 -0700

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proyecto linea G X

nobody@flickr.com (gac6479) — Wed, 27 Oct 2010 14:27:34 -0700

gac6479 posted a photo:

Teniendo una red (ley 670) Terminada, y siguiendo con un plan "aliviador" para la saturada red, propongo la siguiente linea, en conexion directa con la Linea "G".

En su extremo Oeste, naciendo en Nazca y gaona (en una primera etapa, luego se podria extender a Mataderos) seguiendo por Av. Gaona hasta CID CAMPEADOR, en donde comparte tunel con la linea G (670) y estaciones CID CAMPEADOR Y PARQUE CENTENARIO, Desprendiendose luego por Av. Diaz Velez hasta: 1- Medrano, Av. Belgrano y por esta hasta Puerto Madero, en donde tiene su terminal Este. o 2- Pueyrredon, para compartir tunel con la Linea "H" hasta Av. Belgrano para continuar con el mismo recorrido de la opcion 1.
La idea es generar una "X" con la Linea "G" (670) para que sus 4 terminales combinen entre si, teniendo 4 recorridos: "G" Villa Urquiza / Retiro; "G2" Villa Urquiza / Puerto Madero; "G3" Hospital Israelita / Retiro; y "G4" Hospital Israelita / Puerto Madero.

ideas descabelladas

nobody@flickr.com (gac6479) — Tue, 05 Oct 2010 17:06:19 -0700

gac6479 posted a photo:

Extension de la Linea "A" (CELESTE) a Devoto. (no me apedeén) siguiendo por Av. Rivadavia hasta pasar Floresta (FFCC Sarmiento) tomando Av. Segurola - Fernández de Enciso - Estacion Devoto.
con estaciones sobre Rivadavia en Campana y FLORESTA. Sobre Av. Segurola en las intersecciones con: Av. Gaona, Camarones (?), Av. Alvarez Jonte, Nogoyá y Av. Beiró. (Siempre dando por sentado trenes vacios de estaciones anteriores como Flores o Primera Junt Hacia el Centro)

Otra Idea, para mi, muy importante es la conexion de los aeropuertos. Y aca va mi aporte de atrevido nomas:
Hacer llegar la Linea "I" (MARRON) a Ezeiza siguiendo la traza de la Richieri (y no la "E" como todos quieren) con estacion solo en Gral. Paz y algun otro cruce de Av. Importantes en la Provincia, que comparta túnel con la Linea "E" y sus estaciones Virreyes, Varela, Medalla Milagrosa y Mitre, y siga el recorrido de la ley 670, hasta Plaza Italia, en donde se bifurca un segundo ramal que va a Aeroparque, x Sarmiento, hasta llegar al cruce de las vias de Mitre para retroceder hasta la altura de Costa Salguero y toma Costanera, con estaciones en: Bosques de Palermo, Centro de Convenciones y Aeroparque.

La linea "E", se puede tambien extender a Liniers x Autopista Richieri, Lacarra, parque Lezama, Av. Directorio, Av. Bruix, Escalada y Av. Rivadavia. Con estaciones en: Francisco Bilabao y Lacarra, Av. Directorio y Olivera, Alberdi y Bruix, Av. Rivadavia y Escalada (Villa Luro), una estacion intermedia y Liniers.
El motivo no es caprichoso, hacer llegar la linea "A" a Liniers es seguir con la traza del sarmiento, sin P.A.N., mejorando su frecuencia y con servicios entre Liniers o Haedo y Once. Desde Floresta ya se podria combinar Subte-Tren.

670 terminada

nobody@flickr.com (gac6479) — Tue, 05 Oct 2010 16:30:50 -0700

gac6479 posted a photo:

Bueno para los que quieran tenerlo como base para dibujar las lineas nuevas!
Suponiendo que la 670 esta terminada en su totalidad!

subtes de buenos aires - plan condor 1958

nobody@flickr.com (gac6479) — Sat, 02 Oct 2010 11:37:08 -0700

gac6479 posted a photo:

En 1958, Transportes de Buenos Aires y la Comisión Mixta de Subterráneos anuncian un plan global de subterráneos, de mayor envergadura que cualquier otro, anterior o posterior, denominado Plan Cóndor. Este plan fue ampliado en 1964; aquí indicamos ambas versiones juntas.

A a Liniers por Rivadavia hasta la Av.Gral.Paz. En 1964 se la proyectaba hasta Haedo.
B a Villa Urquiza por Triunvirato hasta Republiquetas.
C a Est.Avellaneda por Montes de Oca y Av.Pavón.
D a Puente Saavedra por Cabildo hasta la Av.Grl.Paz. En 1964 se pensaba llevarla a Olivos.
E a Nueva Chicago por Av.del Trabajo hasta la Av.Gral.Paz.
Nueva (Naranja) Plaza Italia - Barracas, por Las Heras, Recoleta, Callao, Congreso, E.Ríos y Vélez Sarsfield al Riachuelo; más un ramal a Constitución.

Nueva (Fucsia) Retiro - Avellaneda, por Reconquista, Pza.de Mayo, Defensa a San Telmo y Parque Lezama, M.García, Montes de Oca, Barracas, cruce del Riachuelo, Av.Mitre, hasta Plaza Alsina. En 1964 iba a llegar a Villa Domínico.

Nueva (Negro) Retiro - Nuñez, bajo Av.del Libertador.

Nueva (Rosado) Retiro - Villa Real, por Santa Fe, Pueyrredón, Córdoba, E.de Israel, A.Gallardo, Gaona, Lope de Vega hasta Fco.Beiró.

Nueva (Marrón) Plaza Miserere - Villa Devoto, por Díaz Vélez, Av.San Martín hasta Av.Gral.Paz.

Nueva (Gris) La Boca - Barrancas de Belgrano, por Alte.Brown, Parque Lezama, Pza.Constitución, Caseros, Cobo, Ctrio.Flores, Varela, San Pedrito, Nazca, Agronomía, Chorroarín, D.Alvarez, Pampa.

Nueva (Amarillo) Fac.Derecho - Parque Patricios, por Pueyrredón, Plaza Miserere, Jujuy a Caseros.

Nueva (Verde claro) Hipódromo - Puente Uriburu, por Dorrego, A.Arguibel, Lerma, Río de Janeiro, Av.La Plata, Av.Sáenz.

Fuente: www.forotransportes.com/archive/index.php/t-1626.html

pendiente de salida a superficie del subte

nobody@flickr.com (gac6479) — Tue, 28 Sep 2010 10:10:04 -0700

gac6479 posted a photo:

No tengo las medidas exactas de alturas del tunel, ni de la altura requerida para comenzar a utilizar columnas en el viaducto... pero esta bastante claro como para sacar cuentas.

Subte Porteño - Proyecto CHADOPYF 3º

nobody@flickr.com (gac6479) — Mon, 27 Sep 2010 09:04:08 -0700

gac6479 posted a photo:

En 1934 la CHADOPYF habilita la 1 ("C") en el tramo Constitución - Diag.Norte.

El 16 de abril de 1935 la CHADOPyF inicia las obras de la línea 4 ("D") en Plaza de Mayo.
El 6 de febrero de 1936 la 1 ("C") llega a Retiro, por un túnel directo entre las estaciones Lavalle y Retiro, similar a la traza original.

El 3 de junio de 1937 la CHADOPYF inaugura el primer tramo de la 4 ("D") Florida - Tribunales. También se inauguran los enlaces peatonales entre las estaciones Carlos Pellegrini de la 4 ("D") y Diagonal Norte de la 1 ("C").

El 17 de agosto la CHADOPYF inaugura la Est.San Martín, en un nuevo túnel con curvas mas suaves; el anterior (1936) es destinado a cocheras.

El 28 de diciembre se dispone la modificación del tramo Constitución - Pichincha de la 2 ("E"), descartando la traza bajo Pavón en favor de una curva más amplia hacia la Av.San Juan, con nueva Est. San José.

Y en 1938, la 4 ("D") CHADOPYF llega el 29 de marzo a Callao, el 10 de junio a Facultad de Medicina, el 5 de septiembre a Agüero, y el 29 de diciembre a Plaza Italia, cochera incluída bajo el Jardín Botánico (unos 250 metros).

1939: El 17 de febrero la CTCBA absorbe la líneas 1 Anglo como A, y al FC Terminal Central Buenos Aires (Lacroze) como B. El 23 de febrero la CHADOPYF lleva la 4 a Palermo.

El 15 de junio de 1944 el Ministerio del Interior se hace cargo de la E, y el 20 comienza a funcionar entre Constitución y Gral.Urquiza.

Fuente: www.forotransportes.com/archive/index.php/t-1626.html

Subte Porteño - Proyectos CHADOPYF 2º

nobody@flickr.com (gac6479) — Mon, 27 Sep 2010 09:03:36 -0700

gac6479 posted a photo:

El proyecto de la CHADOPYF es pronto reformado, descartándose la construcción de la 3 que queda absorbida parcialmente por la 4 en un recorrido San Juan y Jujuy - Cabildo y Monroe por Jujuy, Pueyrredon, Las Heras, Santa Fe, Cabildo. Esta reforma deja de lado los tramos a Av.San Martín y Gaona y a Diag.Roque Sáenz Peña y Corrientes.

El 22 de junio de 1931 el Lacroze llega a Carlos Pellegrini, y el 31 de diciembre a L.N.Alem. Este subterráneo tuvo las primeras escaleras mecánicas de Latinoamérica, en las estaciones Agüero, Pueyrredón, Pasteur y Callao. También fue el primero en instalar molinetes y señales automáticas.

Fuente: www.forotransportes.com/archive/index.php/t-1626.html

subte porteño - proyectos 1909-1912

nobody@flickr.com (gac6479) — Mon, 27 Sep 2010 08:59:22 -0700

gac6479 posted a photo:

1909 Proyecto para un subterráneo eléctrico (todvía era necesario aclararlo) desde:
Retiro, bajo Callao, Entre Ríos y Vélez Sarsfield hasta el Riachuelo, y continuando en superficie hasta La Plata.
Luego se dicta una ordenanza municipal autorizando la construcción y explotación de una red de subterráneos que comprendería las líneas

I -- Plaza de Mayo - Once de Septiembre
II -- Constitución - Retiro (por Piedras y Esmeralda)
III -- Plaza de Mayo - Plaza Italia
IV -- Once de Septiembre - Caballito

En 1910 se decide construir las líneas

1 -- Plaza de Mayo - Caballito. Plazo: 01-jun-1913 hasta Plaza Once, dos años después hasta Plaza Primera Junta. Originalmente líneas I y IV, fusionadas. Completada 01-jun-1914.
2 -- Constitución - Retiro, por Florida - Perú o por Maipú - Chacabuco, y por Garay. Plazo: 31-dic-1914. No construida.
3 -- Plaza de Mayo - Plaza Italia, por Diagonal Norte, Talcahuano, Córdoba, Plaza Rodríguez Peña y Santa Fe. Plazo: Una vez abierta Diagonal Norte, 5 años para Plaza Italia. No construida.

En 1911 la CTAA comienza la construcción de su línea 1 Plaza de Mayo - Caballito, en H.Yrigoyen y Balcarce.
Unos meses mas tarde comienza la construcción de la vía subterránea del Ferro Carril Oeste de Plaza de Miserere al Puerto Madero.

El 10 de febrero de 1912 se autoriza a la Cía.Lacroze Hnos. la construcción de una línea subterránea de doble vía denominada Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires entre el Correo Central y Triunvirato y Elcano.

En 1913 el Anglo inicia servicios Perú - Congreso. El 1° de diciembre se extiende a Plaza Mayo - Plaza de Miserere. El día 13 es la inauguración oficial. El 1° de abril de 1914 llega a Río de Janeiro, y el 1° de julio llega a Caballito (actual Primera Junta).

Buenos Aires ya tiene una línea de subte funcionando.

Fuente: www.forotransportes.com/archive/index.php/t-1626.html

sute porteño - proyecto CHADOPYF 1930

nobody@flickr.com (gac6479) — Mon, 27 Sep 2010 08:56:34 -0700

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En 1930 la Cía. Lacroze inaugura el tramo Federico Lacroze - Callao.

Mientras tanto, la Ord.Municipal 4070 otorga a la Cía.Anónima de Proyectos y Construcciones de Madrid (CAPYC) la construcción de cuatro líneas de subterráneo. Para ello funda una subsidiaria llamada Cía. Hispano–Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPYF).

1 -- Constitución - Retiro, por Pavón, B.de Irigoyen, C.Pellegrini, Juncal y Av. Maipú.
2 -- Constitución - Parque Chacabuco, por Pavón, Entre Ríos, San Juan, Directorio y Av.del Trabajo.
3 -- San Juan y Jujuy - Av.San Martín y Gaona, por Jujuy, Pueyrredon, Córdoba, Lavalle y Angel Gallardo.
4 -- Diag.Roque Sáenz Peña y Corrientes - Cabildo y Monroe, por Plaza Lavalle, Córdoba, Plaza Rodríguez Peña, Santa Fe.

Fuente: www.forotransportes.com/archive/index.php/t-1626.html