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		<title>Uploads from '^_^ D.F.N. Damail ^_^', tagged pont, with geodata</title>
		<link>http://www.flickr.com/photos/damail/tags/pont/</link>
 		<description></description>
		<pubDate>Thu, 28 Feb 2013 19:11:49 -0800</pubDate>
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			<title>Uploads from '^_^ D.F.N. Damail ^_^', tagged pont, with geodata</title>
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		<item>
			<title>Pont Alexandre-III matin 7H paris seine</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/7725364488/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/photos/damail/7725364488/&quot; title=&quot;Pont Alexandre-III matin 7H paris seine&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://farm9.staticflickr.com/8291/7725364488_6c3139f18b_m.jpg&quot; width=&quot;240&quot; height=&quot;169&quot; alt=&quot;Pont Alexandre-III matin 7H paris seine&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;

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&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La réalisation&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Coupe transversale.&lt;br /&gt;
En 1824, Navier commença la réalisation d'un pont suspendu à cet emplacement. Des complications techniques obligèrent à le détruire, en 1828, avant son achèvement.&lt;br /&gt;
Lors de la décision d’organiser une Exposition Universelle en 1900, il fut décidé de détruire le Palais de l’Industrie pour le remplacer par deux palais, de part et d'autre d'une voie qui prolongerait la place des Invalides.&lt;br /&gt;
Le cahier des charges prévoyait qu'il soit suffisamment plat pour qu'on puisse voir entièrement les Invalides depuis les Champs-Élysées. Il ne devait pas entraver la navigation et avoir un tirant d'air au moins égal à celui des ponts les plus modernes. Sa largeur devait être proportionnée à celle de l’avenue qu’il prolongeait : d'abord envisagée à 50 m, elle fut arrêtée à 40 m pour ne pas trop perturber la navigation. Il devait être symétrique et décoratif (d'où une largeur imposée des quais de 22,50 m).&lt;br /&gt;
Le pont fut réalisé en acier moulé. Afin de résister à l'énorme poussée horizontale, il fut doté de culées très massives.&lt;br /&gt;
Les fondations furent creusées sous caisson pressurisé grâce au procédé Triger. Il y eut 29 accidents de décompression plus ou moins sérieux, mais aucun mortel. Un seul ouvrier périt dans les caissons à la suite d'un accident.&lt;br /&gt;
Il est classé au titre des monuments historiques depuis le 29 avril 1975 ; il est également labellisé « Patrimoine du xxe siècle » et situé dans le périmètre du secteur sauvegardé du 7e arrondissement de Paris1, ainsi que dans le site naturel inscrit « Ensemble urbain à Paris »n 1, inscrit par arrêté en 19754.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Description&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Structure du pont, en sous-face du tablier.&lt;br /&gt;
C'est un pont métallique de 40 mètres de large composé d'une seule arche de 107 mètres comprenant trois points d'articulation, permettant de franchir la Seine sans point d'appui intermédiaire. Deux tunnels en pierre se situent à ses extrémités.&lt;br /&gt;
Le pont a plusieurs fois changé de couleurs ; il est passé du gris au vert-brun puis au gris perle. Il a repris ses couleurs d'origine lors de son unique restauration en 19985.&lt;br /&gt;
Ses contreforts côté rive droite abritent depuis septembre 2006 une boîte de nuit appelée le Showcase, aménagée dans un hangar à bateau désaffecté. Ce lieu, ouvert au grand public à la mi-décembre 2006, peut être utilisé comme salle de concert ; des émissions de télévision y sont depuis enregistrées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Caractéristiques&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Type de construction : Pont en arc à trois articulations, multiples travées&lt;br /&gt;
Construction : 1897 - 1900&lt;br /&gt;
Inauguration : 14 avril 1900&lt;br /&gt;
Architectes : Cassien-Bernard et Gaston Cousin&lt;br /&gt;
Ingénieurs : Jean Résal et Amédée Alby&lt;br /&gt;
Décoration : Georges Récipon, Emmanuel Frémiet, Jules Félix Coutan, Henri Désiré Gauquié, Grandzlin, Pierre Granet, Alfred Lenoir, Laurent Honoré Marqueste, André Paul Arthur Massoulle, Gustave Michel, Léopold Morice, Abel Poulin, Clément Steiner&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le pont au moment de son inauguration à l'occasion de l'exposition universelle de 1900.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Matériau : acier&lt;br /&gt;
Longueur totale : 160 mètres&lt;br /&gt;
Longueur de la travée principale : 107,50 mètres&lt;br /&gt;
Largeur de la poutre : 40 mètres&lt;br /&gt;
Flèche : 1/17 (rapport hauteur/portée)&lt;br /&gt;
Entreprises : Groupe Fives-Lille parmi d'autres&lt;br /&gt;
Classement aux Monuments historiques : 1975&lt;br /&gt;
Du fait de sa grande portée pour une faible hauteur, le pont Alexandre III exerce une importante poussée latérale. Afin d'éviter l'écartement des ancrages, les berges ont été considérablement renforcées au moyen d'immenses massifs de béton, sans doute les plus importantes fondations jamais réalisées. Les colonnes monumentales semblent des allumettes en comparaison : leurs fondations étant indépendantes de celles du pont, leur rôle est d'ailleurs uniquement esthétique.&lt;/p&gt;</description>
			<pubDate>Thu, 28 Feb 2013 19:11:49 -0800</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-08-06T06:54:56-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>Pont Alexandre-III matin 7H paris seine</media:title>
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La réalisation&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Coupe transversale.&lt;br /&gt;
En 1824, Navier commença la réalisation d'un pont suspendu à cet emplacement. Des complications techniques obligèrent à le détruire, en 1828, avant son achèvement.&lt;br /&gt;
Lors de la décision d’organiser une Exposition Universelle en 1900, il fut décidé de détruire le Palais de l’Industrie pour le remplacer par deux palais, de part et d'autre d'une voie qui prolongerait la place des Invalides.&lt;br /&gt;
Le cahier des charges prévoyait qu'il soit suffisamment plat pour qu'on puisse voir entièrement les Invalides depuis les Champs-Élysées. Il ne devait pas entraver la navigation et avoir un tirant d'air au moins égal à celui des ponts les plus modernes. Sa largeur devait être proportionnée à celle de l’avenue qu’il prolongeait : d'abord envisagée à 50 m, elle fut arrêtée à 40 m pour ne pas trop perturber la navigation. Il devait être symétrique et décoratif (d'où une largeur imposée des quais de 22,50 m).&lt;br /&gt;
Le pont fut réalisé en acier moulé. Afin de résister à l'énorme poussée horizontale, il fut doté de culées très massives.&lt;br /&gt;
Les fondations furent creusées sous caisson pressurisé grâce au procédé Triger. Il y eut 29 accidents de décompression plus ou moins sérieux, mais aucun mortel. Un seul ouvrier périt dans les caissons à la suite d'un accident.&lt;br /&gt;
Il est classé au titre des monuments historiques depuis le 29 avril 1975 ; il est également labellisé « Patrimoine du xxe siècle » et situé dans le périmètre du secteur sauvegardé du 7e arrondissement de Paris1, ainsi que dans le site naturel inscrit « Ensemble urbain à Paris »n 1, inscrit par arrêté en 19754.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Description&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Structure du pont, en sous-face du tablier.&lt;br /&gt;
C'est un pont métallique de 40 mètres de large composé d'une seule arche de 107 mètres comprenant trois points d'articulation, permettant de franchir la Seine sans point d'appui intermédiaire. Deux tunnels en pierre se situent à ses extrémités.&lt;br /&gt;
Le pont a plusieurs fois changé de couleurs ; il est passé du gris au vert-brun puis au gris perle. Il a repris ses couleurs d'origine lors de son unique restauration en 19985.&lt;br /&gt;
Ses contreforts côté rive droite abritent depuis septembre 2006 une boîte de nuit appelée le Showcase, aménagée dans un hangar à bateau désaffecté. Ce lieu, ouvert au grand public à la mi-décembre 2006, peut être utilisé comme salle de concert ; des émissions de télévision y sont depuis enregistrées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Caractéristiques&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Type de construction : Pont en arc à trois articulations, multiples travées&lt;br /&gt;
Construction : 1897 - 1900&lt;br /&gt;
Inauguration : 14 avril 1900&lt;br /&gt;
Architectes : Cassien-Bernard et Gaston Cousin&lt;br /&gt;
Ingénieurs : Jean Résal et Amédée Alby&lt;br /&gt;
Décoration : Georges Récipon, Emmanuel Frémiet, Jules Félix Coutan, Henri Désiré Gauquié, Grandzlin, Pierre Granet, Alfred Lenoir, Laurent Honoré Marqueste, André Paul Arthur Massoulle, Gustave Michel, Léopold Morice, Abel Poulin, Clément Steiner&lt;br /&gt;
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&lt;br /&gt;
Le pont au moment de son inauguration à l'occasion de l'exposition universelle de 1900.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Matériau : acier&lt;br /&gt;
Longueur totale : 160 mètres&lt;br /&gt;
Longueur de la travée principale : 107,50 mètres&lt;br /&gt;
Largeur de la poutre : 40 mètres&lt;br /&gt;
Flèche : 1/17 (rapport hauteur/portée)&lt;br /&gt;
Entreprises : Groupe Fives-Lille parmi d'autres&lt;br /&gt;
Classement aux Monuments historiques : 1975&lt;br /&gt;
Du fait de sa grande portée pour une faible hauteur, le pont Alexandre III exerce une importante poussée latérale. Afin d'éviter l'écartement des ancrages, les berges ont été considérablement renforcées au moyen d'immenses massifs de béton, sans doute les plus importantes fondations jamais réalisées. Les colonnes monumentales semblent des allumettes en comparaison : leurs fondations étant indépendantes de celles du pont, leur rôle est d'ailleurs uniquement esthétique.&lt;/p&gt;</media:description>
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		</item>
		<item>
			<title>Cathédrale Notre Dame de Paris de nuit by D.F.N.</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/7072217001/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/photos/damail/7072217001/&quot; title=&quot;Cathédrale Notre Dame de Paris de nuit by D.F.N.&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://farm8.staticflickr.com/7053/7072217001_5ccedbb144_m.jpg&quot; width=&quot;240&quot; height=&quot;223&quot; alt=&quot;Cathédrale Notre Dame de Paris de nuit by D.F.N.&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Elle est située à l’extrémité est de l’île de la Cité, dans le quatrième arrondissement de Paris. Sa façade occidentale domine le parvis Notre-Dame - place Jean-Paul-II.&lt;br /&gt;
La construction s’étant étendue sur de nombreuses décennies (deux siècles), le style n’est donc pas d’une uniformité totale : elle possède ainsi des caractères du gothique primitif (voûtes sexpartites de la nef) et du gothique rayonnant. Les deux rosaces qui ornent chacun des bras du transept sont parmi les plus grandes d’Europe, et mesurent chacune 13 mètres de diamètre.&lt;br /&gt;
Elle fut lors de son achèvement l'une des plus grandes cathédrales d’occident (derrière la Cathédrale Notre-Dame de Chartres).&lt;br /&gt;
Après la tourmente révolutionnaire, la cathédrale a subi de 1844 à 1864 une restauration importante et parfois controversée dirigée par l’architecte Viollet-le-Duc, qui y a incorporé des éléments et des motifs que le monument légué par le Moyen Âge n’avait jamais possédés.&lt;br /&gt;
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			<pubDate>Thu, 28 Feb 2013 16:56:41 -0800</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-11T21:30:20-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>Cathédrale Notre Dame de Paris de nuit by D.F.N.</media:title>
    <media:description type="html">&lt;p&gt;Elle est située à l’extrémité est de l’île de la Cité, dans le quatrième arrondissement de Paris. Sa façade occidentale domine le parvis Notre-Dame - place Jean-Paul-II.&lt;br /&gt;
La construction s’étant étendue sur de nombreuses décennies (deux siècles), le style n’est donc pas d’une uniformité totale : elle possède ainsi des caractères du gothique primitif (voûtes sexpartites de la nef) et du gothique rayonnant. Les deux rosaces qui ornent chacun des bras du transept sont parmi les plus grandes d’Europe, et mesurent chacune 13 mètres de diamètre.&lt;br /&gt;
Elle fut lors de son achèvement l'une des plus grandes cathédrales d’occident (derrière la Cathédrale Notre-Dame de Chartres).&lt;br /&gt;
Après la tourmente révolutionnaire, la cathédrale a subi de 1844 à 1864 une restauration importante et parfois controversée dirigée par l’architecte Viollet-le-Duc, qui y a incorporé des éléments et des motifs que le monument légué par le Moyen Âge n’avait jamais possédés.&lt;br /&gt;
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    <media:credit role="photographer">'^_^ D.F.N. Damail ^_^'</media:credit>
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		</item>
		<item>
			<title>portugal lisboa</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/6174872159/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
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			<pubDate>Wed, 27 Feb 2013 01:39:30 -0800</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2011-09-23T15:46:47-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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			<title>Cette image est belle mais en réalité pollution capitalisme dépenses d'électricité inutile ce sont les réalités de cette image &quot;la defense le monde des lumières&quot;</title>
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			<pubDate>Tue, 29 Jan 2013 16:08:10 -0800</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-11-30T17:07:01-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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		</item>
		<item>
			<title>Cathédrale Notre Dame de Paris coucher de soleil HDR by D.F.N.</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/6930491066/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
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&lt;p&gt;Elle est située à l’extrémité est de l’île de la Cité, dans le quatrième arrondissement de Paris. Sa façade occidentale domine le parvis Notre-Dame - place Jean-Paul-II.&lt;br /&gt;
La construction s’étant étendue sur de nombreuses décennies (deux siècles), le style n’est donc pas d’une uniformité totale : elle possède ainsi des caractères du gothique primitif (voûtes sexpartites de la nef) et du gothique rayonnant. Les deux rosaces qui ornent chacun des bras du transept sont parmi les plus grandes d’Europe, et mesurent chacune 13 mètres de diamètre.&lt;br /&gt;
Elle fut lors de son achèvement l'une des plus grandes cathédrales d’occident (derrière la Cathédrale Notre-Dame de Chartres).&lt;br /&gt;
Après la tourmente révolutionnaire, la cathédrale a subi de 1844 à 1864 une restauration importante et parfois controversée dirigée par l’architecte Viollet-le-Duc, qui y a incorporé des éléments et des motifs que le monument légué par le Moyen Âge n’avait jamais possédés.&lt;br /&gt;
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			<pubDate>Fri, 26 Oct 2012 01:11:38 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-11T20:46:09-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>Cathédrale Notre Dame de Paris coucher de soleil HDR by D.F.N.</media:title>
    <media:description type="html">&lt;p&gt;Elle est située à l’extrémité est de l’île de la Cité, dans le quatrième arrondissement de Paris. Sa façade occidentale domine le parvis Notre-Dame - place Jean-Paul-II.&lt;br /&gt;
La construction s’étant étendue sur de nombreuses décennies (deux siècles), le style n’est donc pas d’une uniformité totale : elle possède ainsi des caractères du gothique primitif (voûtes sexpartites de la nef) et du gothique rayonnant. Les deux rosaces qui ornent chacun des bras du transept sont parmi les plus grandes d’Europe, et mesurent chacune 13 mètres de diamètre.&lt;br /&gt;
Elle fut lors de son achèvement l'une des plus grandes cathédrales d’occident (derrière la Cathédrale Notre-Dame de Chartres).&lt;br /&gt;
Après la tourmente révolutionnaire, la cathédrale a subi de 1844 à 1864 une restauration importante et parfois controversée dirigée par l’architecte Viollet-le-Duc, qui y a incorporé des éléments et des motifs que le monument légué par le Moyen Âge n’avait jamais possédés.&lt;br /&gt;
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			<title>paris &amp; la seine</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/7539030782/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
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			<pubDate>Mon, 13 Aug 2012 15:52:21 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-01T20:50:45-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>paris &amp; la seine</media:title>
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		</item>
		<item>
			<title>Le Pont Neuf HDR ~ Paris ~ France ~ Louvre ~by D.F.N.</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/6929775532/</link>
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&lt;br /&gt;
Le pont Neuf est actuellement le plus ancien pont de Paris. C'est, après le pont aval et le pont amont du périphérique, le troisième plus long pont de Paris (238 m).&lt;br /&gt;
Il a gardé le nom qu'on lui a attribué spontanément à l'époque de sa construction. Celle-ci est décidée en 1577, et le 2 novembre de cette année-là, Henri III désigne une commission chargée d'assurer la bonne construction du pont et le suivi des travaux. Il charge Claude Marcel, contrôleur général des Finances, d'assurer la liaison entre lui et la commission.&lt;br /&gt;
Le 16 mars 1578, la construction est autorisée par lettres patentes du roi, lequel pose la première pierre de l'ouvrage le 31 mai4 suivant en présence de la reine mère Catherine de Médicis et de la reine Louise de Lorraine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le pont Neuf en 1615, plan de Mérian.&lt;br /&gt;
Sa construction se poursuivra jusqu'en 1607, sous le règne d'Henri IV. Du fait du soulèvement de la ville contre le roi, le chantier prend du retard et les travaux doivent être suspendus pendant dix ans, de 1588 à 1598 . En 1599, Henri IV ordonne la reprise des travaux et confie leur conduite à Guillaume Marchant et François Petit.&lt;br /&gt;
C'est aussi le premier pont de Paris à ne plus être couvert.&lt;br /&gt;
On trouve de part et d'autre du pont des repères témoins de la crue de la Seine de 1910. Son niveau moyen est au-dessus du niveau moyen du quartier du Marais.&lt;br /&gt;
Au premier trimestre 2007, la Ville de Paris en a achevé la restauration intégrale, avec la dernière arche et ses mascarons , côté rive droite et voie sur berge.&lt;/p&gt;</description>
			<pubDate>Tue, 12 Jun 2012 02:40:14 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-14T07:26:09-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>Le Pont Neuf HDR ~ Paris ~ France ~ Louvre ~by D.F.N.</media:title>
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Le pont Neuf est actuellement le plus ancien pont de Paris. C'est, après le pont aval et le pont amont du périphérique, le troisième plus long pont de Paris (238 m).&lt;br /&gt;
Il a gardé le nom qu'on lui a attribué spontanément à l'époque de sa construction. Celle-ci est décidée en 1577, et le 2 novembre de cette année-là, Henri III désigne une commission chargée d'assurer la bonne construction du pont et le suivi des travaux. Il charge Claude Marcel, contrôleur général des Finances, d'assurer la liaison entre lui et la commission.&lt;br /&gt;
Le 16 mars 1578, la construction est autorisée par lettres patentes du roi, lequel pose la première pierre de l'ouvrage le 31 mai4 suivant en présence de la reine mère Catherine de Médicis et de la reine Louise de Lorraine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le pont Neuf en 1615, plan de Mérian.&lt;br /&gt;
Sa construction se poursuivra jusqu'en 1607, sous le règne d'Henri IV. Du fait du soulèvement de la ville contre le roi, le chantier prend du retard et les travaux doivent être suspendus pendant dix ans, de 1588 à 1598 . En 1599, Henri IV ordonne la reprise des travaux et confie leur conduite à Guillaume Marchant et François Petit.&lt;br /&gt;
C'est aussi le premier pont de Paris à ne plus être couvert.&lt;br /&gt;
On trouve de part et d'autre du pont des repères témoins de la crue de la Seine de 1910. Son niveau moyen est au-dessus du niveau moyen du quartier du Marais.&lt;br /&gt;
Au premier trimestre 2007, la Ville de Paris en a achevé la restauration intégrale, avec la dernière arche et ses mascarons , côté rive droite et voie sur berge.&lt;/p&gt;</media:description>
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		</item>
		<item>
			<title>Paris sunset By D.F.N.</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/7038069095/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
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			<pubDate>Mon, 04 Jun 2012 05:30:39 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-01T20:47:54-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>Paris sunset By D.F.N.</media:title>
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		</item>
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			<title>paris musicman</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/5632506551/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
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			<pubDate>Wed, 16 May 2012 14:40:07 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2010-05-09T15:05:16-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>paris musicman</media:title>
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		</item>
		<item>
			<title>Pont des Arts Paris France BY D.F.N.</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/6937172320/</link>
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Entre 1801 et 1804, une passerelle de neuf arches en fonte réservée aux piétons est construite à l'emplacement de l'actuel pont des Arts : c'est le premier pont métallique de Paris. Cette innovation est due au premier consul Napoléon Bonaparte, suivant une réalisation anglaise. Les ingénieurs Louis-Alexandre de Cessart et Jacques Dillon conçoivent cette passerelle pour ressembler à un jardin suspendu, avec des arbustes, des bacs de fleurs et des bancs.&lt;br /&gt;
En 1852, suite à l'élargissement du quai de Conti, les deux arches de la rive gauche deviennent une seule arche.&lt;br /&gt;
Le pont était soumis à un droit de péage2. Ainsi, dans le roman La Rabouilleuse, d'Honoré de Balzac, Philippe Bridau « faisait cirer ses bottes sur le Pont-Neuf pour les deux sous qu'il eût donnés en prenant par le pont des Arts pour gagner le Palais-Royal »3.&lt;br /&gt;
En 1976, l'inspecteur général des Ponts et Chaussées rapporte la fragilité de l'ouvrage, principalement due aux bombardements des Première et Seconde Guerres mondiales et à plusieurs collisions de bateaux en 1961 et 1970.&lt;br /&gt;
Le pont sera fermé à la circulation en 1977 et s'effondrera effectivement sur 60 mètres en 1979 lors d'un dernier choc avec une barge.&lt;br /&gt;
Le pont actuel a été reconstruit entre 1981 et 1984 « à l'identique » selon les plans de Louis Arretche, qui a diminué le nombre des arches (sept au lieu de neuf), ce qui permet leur alignement sur celles du pont Neuf, tout en reprenant l'aspect de l'ancienne passerelle. La passerelle a été inaugurée par Jacques Chirac – alors maire de Paris – le 27 juin 1984.&lt;br /&gt;
Les restes de l'ancien pont sont installés dans le port de plaisance de Nogent-sur-Marne, où ils sont toujours visibles.&lt;br /&gt;
Servant parfois de lieu d'exposition, c'est aujourd'hui un lieu attirant les peintres, dessinateurs et photographes (pour son point de vue unique), mais aussi les amateurs de pique-niques durant l'été.&lt;br /&gt;
À la fin des années 1990, un projet de construction de passerelle piétonnière franchissant le Kamogawa à Kyoto, au Japon, a été développé en prenant comme modèle le pont des Arts ; il ne fut néanmoins pas mené à son terme devant l'opposition de la population4.&lt;/p&gt;</description>
			<pubDate>Mon, 16 Apr 2012 01:25:19 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-13T20:56:45-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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Entre 1801 et 1804, une passerelle de neuf arches en fonte réservée aux piétons est construite à l'emplacement de l'actuel pont des Arts : c'est le premier pont métallique de Paris. Cette innovation est due au premier consul Napoléon Bonaparte, suivant une réalisation anglaise. Les ingénieurs Louis-Alexandre de Cessart et Jacques Dillon conçoivent cette passerelle pour ressembler à un jardin suspendu, avec des arbustes, des bacs de fleurs et des bancs.&lt;br /&gt;
En 1852, suite à l'élargissement du quai de Conti, les deux arches de la rive gauche deviennent une seule arche.&lt;br /&gt;
Le pont était soumis à un droit de péage2. Ainsi, dans le roman La Rabouilleuse, d'Honoré de Balzac, Philippe Bridau « faisait cirer ses bottes sur le Pont-Neuf pour les deux sous qu'il eût donnés en prenant par le pont des Arts pour gagner le Palais-Royal »3.&lt;br /&gt;
En 1976, l'inspecteur général des Ponts et Chaussées rapporte la fragilité de l'ouvrage, principalement due aux bombardements des Première et Seconde Guerres mondiales et à plusieurs collisions de bateaux en 1961 et 1970.&lt;br /&gt;
Le pont sera fermé à la circulation en 1977 et s'effondrera effectivement sur 60 mètres en 1979 lors d'un dernier choc avec une barge.&lt;br /&gt;
Le pont actuel a été reconstruit entre 1981 et 1984 « à l'identique » selon les plans de Louis Arretche, qui a diminué le nombre des arches (sept au lieu de neuf), ce qui permet leur alignement sur celles du pont Neuf, tout en reprenant l'aspect de l'ancienne passerelle. La passerelle a été inaugurée par Jacques Chirac – alors maire de Paris – le 27 juin 1984.&lt;br /&gt;
Les restes de l'ancien pont sont installés dans le port de plaisance de Nogent-sur-Marne, où ils sont toujours visibles.&lt;br /&gt;
Servant parfois de lieu d'exposition, c'est aujourd'hui un lieu attirant les peintres, dessinateurs et photographes (pour son point de vue unique), mais aussi les amateurs de pique-niques durant l'été.&lt;br /&gt;
À la fin des années 1990, un projet de construction de passerelle piétonnière franchissant le Kamogawa à Kyoto, au Japon, a été développé en prenant comme modèle le pont des Arts ; il ne fut néanmoins pas mené à son terme devant l'opposition de la population4.&lt;/p&gt;</media:description>
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		</item>
		<item>
			<title>la défense du pont de neuilly ~ Paris ~ Défense ~ 2</title>
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			<pubDate>Mon, 09 Apr 2012 14:59:34 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-08T08:23:40-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>la défense du pont de neuilly ~ Paris ~ Défense ~ 2</media:title>
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			<title>la défense en lumière ~ Paris ~ Défense ~ pont de neuilly</title>
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			<pubDate>Mon, 09 Apr 2012 14:58:51 -0700</pubDate>
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    <media:title>la défense en lumière ~ Paris ~ Défense ~ pont de neuilly</media:title>
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			<title>Île de la Jatte du pont de neuilly ~ Paris ~ France ~</title>
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			<pubDate>Sun, 08 Apr 2012 10:30:30 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-08T07:59:24-08:00</dc:date.Taken>
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    <media:title>Île de la Jatte du pont de neuilly ~ Paris ~ France ~</media:title>
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			<title>CANON du pont de neuilly ~ Paris ~ Défense ~</title>
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			<pubDate>Sun, 08 Apr 2012 10:18:42 -0700</pubDate>
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			<title>la défense du pont de neuilly ~ Paris ~ Défense ~</title>
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			<pubDate>Sun, 08 Apr 2012 10:15:04 -0700</pubDate>
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			<title>la défense en lumière ~ Paris ~ Défense ~ pont de neuilly 2</title>
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			<pubDate>Sat, 07 Apr 2012 16:42:56 -0700</pubDate>
			                        <dc:date.Taken>2012-04-07T20:57:39-08:00</dc:date.Taken>
            			<author flickr:profile="http://www.flickr.com/people/damail/">nobody@flickr.com ('^_^ D.F.N. Damail ^_^')</author>
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    <media:title>la défense en lumière ~ Paris ~ Défense ~ pont de neuilly 2</media:title>
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			<title>la défense en lumière ~ Paris ~ Défense ~ 3</title>
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			<pubDate>Sat, 07 Apr 2012 16:32:33 -0700</pubDate>
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    <media:title>la défense en lumière ~ Paris ~ Défense ~ 3</media:title>
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			<title>B.N.F. BY D.F.N. surreal image 8mm fisheye</title>
			<link>http://www.flickr.com/photos/damail/7012402629/</link>
			<description>			&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.flickr.com/people/damail/&quot;&gt;'^_^ D.F.N. Damail ^_^'&lt;/a&gt; posted a photo:&lt;/p&gt;
	
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			<pubDate>Sat, 24 Mar 2012 16:54:46 -0700</pubDate>
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