http://www.flickr.com/photos/javier1949/tags/oab/ Sun, 24 Feb 2013 08:30:54 -0800 Sun, 24 Feb 2013 08:30:54 -0800 http://www.flickr.com/ http://farm8.staticflickr.com/7316/buddyicons/21762338@N02.jpg?1369176061#21762338@N02 http://www.flickr.com/photos/javier1949/tags/oab/ http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504234280/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504234280/" title="80 Estación Zaragoza-Delicias 31625"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8523/8504234280_e0e41cecc9_m.jpg" width="240" height="162" alt="80 Estación Zaragoza-Delicias 31625" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:30:54 -0800 2010-09-11T13:46:35-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8504234280 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 80 Estación Zaragoza-Delicias 31625 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504235504/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504235504/" title="72 Estación Zaragoza-Delicias 31893"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8089/8504235504_f10cab0727_m.jpg" width="240" height="240" alt="72 Estación Zaragoza-Delicias 31893" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:31:15 -0800 2010-09-12T19:18:00-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8504235504 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 72 Estación Zaragoza-Delicias 31893 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503128749/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503128749/" title="65 Estación Zaragoza-Delicias 31908"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8511/8503128749_2a62144318_m.jpg" width="240" height="160" alt="65 Estación Zaragoza-Delicias 31908" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:31:38 -0800 2010-09-12T19:36:19-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8503128749 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 65 Estación Zaragoza-Delicias 31908 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504236038/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504236038/" title="65 Estación Zaragoza-Delicias 12352"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8508/8504236038_39a09dcec5_m.jpg" width="160" height="240" alt="65 Estación Zaragoza-Delicias 12352" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:31:24 -0800 2008-11-07T09:48:49-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8504236038 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 65 Estación Zaragoza-Delicias 12352 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503128381/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503128381/" title="65 Estación Zaragoza-Delicias 12349"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8247/8503128381_50fcb76ce6_m.jpg" width="240" height="240" alt="65 Estación Zaragoza-Delicias 12349" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:31:32 -0800 2008-11-07T09:48:39-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8503128381 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 65 Estación Zaragoza-Delicias 12349 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503125775/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503125775/" title="75 Estación Zaragoza-Delicias 31888"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8237/8503125775_463aa31d6d_m.jpg" width="161" height="240" alt="75 Estación Zaragoza-Delicias 31888" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:30:43 -0800 2010-09-12T19:14:05-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8503125775 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 75 Estación Zaragoza-Delicias 31888 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503125419/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8503125419/" title="75 Estación Zaragoza-Delicias 31887"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8091/8503125419_c365a06b9d_m.jpg" width="161" height="240" alt="75 Estación Zaragoza-Delicias 31887" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:30:36 -0800 2010-09-12T19:11:29-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8503125419 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 75 Estación Zaragoza-Delicias 31887 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza escalera ave ebro cristal arco delicias malla estación escaleras ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504231308/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8504231308/" title="68 Estación Zaragoza-Delicias 31907"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8252/8504231308_6288fa99ea_m.jpg" width="240" height="161" alt="68 Estación Zaragoza-Delicias 31907" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Sun, 24 Feb 2013 08:29:58 -0800 2010-09-12T19:35:54-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8504231308 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 68 Estación Zaragoza-Delicias 31907 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8496406744/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8496406744/" title="60 Estación Zaragoza-Delicias 31615"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8092/8496406744_1532dd39a0_m.jpg" width="161" height="240" alt="60 Estación Zaragoza-Delicias 31615" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Thu, 21 Feb 2013 13:52:32 -0800 2010-09-11T13:36:05-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8496406744 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 60 Estación Zaragoza-Delicias 31615 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8495302143/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8495302143/" title="56 Estación Zaragoza-Delicias 31618"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8095/8495302143_30189a041c_m.jpg" width="240" height="240" alt="56 Estación Zaragoza-Delicias 31618" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Thu, 21 Feb 2013 13:51:50 -0800 2010-09-11T13:37:32-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8495302143 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 56 Estación Zaragoza-Delicias 31618 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8495300221/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8495300221/" title="56 Estación Zaragoza-Delicias 31631"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8369/8495300221_338b713b4f_m.jpg" width="161" height="240" alt="56 Estación Zaragoza-Delicias 31631" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Thu, 21 Feb 2013 13:51:05 -0800 2010-09-11T13:48:33-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8495300221 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 56 Estación Zaragoza-Delicias 31631 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8496405424/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8496405424/" title="60 Estación Zaragoza-Delicias 12344"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8087/8496405424_61b120b7c0_m.jpg" width="240" height="240" alt="60 Estación Zaragoza-Delicias 12344" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Thu, 21 Feb 2013 13:52:00 -0800 2008-11-07T09:48:09-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8496405424 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 60 Estación Zaragoza-Delicias 12344 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8495304083/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8495304083/" title="60 Estación Zaragoza-Delicias 12354"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8518/8495304083_ec49b51a5c_m.jpg" width="240" height="240" alt="60 Estación Zaragoza-Delicias 12354" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Thu, 21 Feb 2013 13:52:40 -0800 2008-11-07T09:49:01-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8495304083 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 60 Estación Zaragoza-Delicias 12354 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8489722434/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8489722434/" title="50 Estación Zaragoza-Delicias 13908"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8515/8489722434_c1a4148e0a_m.jpg" width="240" height="240" alt="50 Estación Zaragoza-Delicias 13908" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Tue, 19 Feb 2013 08:10:47 -0800 2008-11-09T18:32:04-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8489722434 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 50 Estación Zaragoza-Delicias 13908 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488624175/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488624175/" title="55 Estación Zaragoza-Delicias 31630"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8531/8488624175_4e58ce96ea_m.jpg" width="240" height="240" alt="55 Estación Zaragoza-Delicias 31630" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Tue, 19 Feb 2013 08:10:11 -0800 2010-09-11T13:48:22-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8488624175 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 55 Estación Zaragoza-Delicias 31630 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488622385/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488622385/" title="55 Estación Zaragoza-Delicias 31622"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8086/8488622385_13dc605ab4_m.jpg" width="240" height="170" alt="55 Estación Zaragoza-Delicias 31622" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Tue, 19 Feb 2013 08:09:31 -0800 2010-09-11T13:43:34-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8488622385 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 55 Estación Zaragoza-Delicias 31622 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488620077/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488620077/" title="55 Estación Zaragoza-Delicias 31605"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8387/8488620077_6ca39efe9b_m.jpg" width="161" height="240" alt="55 Estación Zaragoza-Delicias 31605" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Tue, 19 Feb 2013 08:08:39 -0800 2010-09-11T13:34:12-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8488620077 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 55 Estación Zaragoza-Delicias 31605 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8489716354/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8489716354/" title="55 Estación Zaragoza-Delicias 31621"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8523/8489716354_75108c6a2b_m.jpg" width="160" height="240" alt="55 Estación Zaragoza-Delicias 31621" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Tue, 19 Feb 2013 08:08:31 -0800 2010-09-11T13:43:15-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8489716354 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 55 Estación Zaragoza-Delicias 31621 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8496404806/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8496404806/" title="56 Estación Zaragoza-Delicias 31611"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8384/8496404806_5408c1501c_m.jpg" width="240" height="240" alt="56 Estación Zaragoza-Delicias 31611" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Thu, 21 Feb 2013 13:51:44 -0800 2010-09-11T13:35:27-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8496404806 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 56 Estación Zaragoza-Delicias 31611 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488623671/ <p><a href="http://www.flickr.com/people/javier1949/">javier1949</a> posted a photo:</p> <p><a href="http://www.flickr.com/photos/javier1949/8488623671/" title="55 Estación Zaragoza-Delicias 31627"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8509/8488623671_958e79afb2_m.jpg" width="240" height="161" alt="55 Estación Zaragoza-Delicias 31627" /></a></p> <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> Tue, 19 Feb 2013 08:10:02 -0800 2010-09-11T13:47:51-08:00 nobody@flickr.com (javier1949) tag:flickr.com,2004:/photo/8488623671 41.65895 -0.911092 41.65895 -0.911092 20219692 55 Estación Zaragoza-Delicias 31627 <p><a href="http://flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/" rel="nofollow">flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/</a> <br /> <br /> Estación Intermodal Zaragoza-Delicias<br /> <br /> Avenida de Navarra, 80, cv a Calle Rioja. Zaragoza. Aragón <br /> <br /> Arquitectos: OAB Office of Architecture in Barcelona: Carlos Ferrater, José Mª Valero, J. Diaz, Elena Mateu y Félix Arranz. Ingenieros: Juan Calvo y Juan Broseta. 1999 - 2003<br /> <br /> Un sistema urbano de edificios, infraestructura civil, ferroviaria y paisaje. Concebida como una estación intermodal para trenes y autobuses en la que se puede encontrar alojamiento, centros de negocio, y una amplia oferta de servicios para los viajeros. <br /> La Estación Zaragoza Delicias permite unir, por sus dimensiones, la monumentalidad propia de las grandes estaciones con la arquitectura más moderna y propia del S. XXI, lograda a través de los materiales empleados, el cristal y el hormigón. En el exterior, y en condiciones nocturnas, los arcos aportan su iluminación como nueva iconografía, escenografía, de la Zaragoza del siglo XXI. <br /> Construida mediante grandes elementos de hormigón blanco que definen, mediante el sistema constructivo y las posibilidades de los voladizos de cuerpos y marquesinas de hormigón, cada una de las situaciones relacionadas con el tránsito, límite y protección de los usuarios: accesos, espacios intermedios, vestíbulos y nave central.<br /> La cubierta, resuelta en materiales ligeros y suspendida mediante nueve arcos metálicos que descansan en los volúmenes principales de hormigón, planea sobre el interior disponiendo una composición “triangulizada” y flotante de luz, reflejos y geometría constructiva. Una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de iluminación natural, para una superficie de 40.000 m². En la zona central de andenes la altura libre llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado.<br /> Un gran espacio interior de más de 600 metros de largo por 180 de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas, otra de llegadas y el &quot;tránsfer&quot;, a través de un acceso central subterráneo. 18,8 ha repartidas entre servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas. En la fachada sur estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero no llegó a construirse por lo que dicha fachada quedó inconclusa. <br /> Su cubierta desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz, rememorando una catenaria invertida.<br /> Premio FAD de Arquitectura en 2004 y Premio Brunel en 2005</p> javier1949 muro blanco luz río trenes arquitectura natural sombra paisaje zaragoza ave ebro cristal arco delicias malla estación ajedrez transporte triangular tablero servicios andenes alojamiento renfe ingenieria sistema autobuses viajeros oab iluminación aragón ferrater negocio hormigón ferroviaria intermodal marquesina adif infraestructura expozaragoza2008 juancalvo triángulos carlosferrater tetraedro voladizo officeofarchitectureinbarcelona vestíbulos jdiaz félixarranz juanbroseta estaciónintermodalzaragozadelicias josémªvalero elenamateu premiofaddearquitectura premiobrunel